Терминология
Компрессор – механизм, предназначенный для повышения давления воздуха, подаваемого в цилиндры двигателя.
Турбина – первичный двигатель для вращения компрессора. Турбина непосредственно соединяется с компрессором жесткой осью. Теоретически существует равновесие мощностей между турбиной и компрессором турбокомпрессора. Чем большую энергию имеют отработанные газы, тем быстрее будет вращаться турбина. Как следствие компрессор тоже будет вращаться быстрее.
Турбокомпрессор (turbocharger) – основной агрегат турбокомпрессорного двигателя, состоящий из механически связанных компрессора и турбины. Компрессор засасывает через воздушный фильтр свежий воздух, сжимает его и затем под давлением подает во впускной коллектор двигателя. Чем больше воздуха подается в цилиндры, тем больше топлива может сгореть, а это повышает мощность двигателя.
Турбонаддув – увеличение количества подаваемого воздуха в цилиндры двигателя за счет использования турбокомпрессора, что влечет за собой повышение мощности двигателя.
Overboost – устройство, срабатывающее при резком нажатии на педаль газа. Предназначение - запуск компрессора в момент, когда энергии турбины не хватает.
Тюнинг автомобиля – процесс усовершенствования авто путем установки нештатных узлов, агрегатов и деталей, изменяющих те или иные свойства машины (в том числе и внешний вид).
Форсирование – повышение мощности и крутящего момента.
Турботюнинг – форсирование двигателя с помощью технологии турбонаддува: либо путем установки турбины на атмосферный двигатель, либо путем замены имеющейся штатной турбины на более мощную, либо с помощью чип-тюнинга турбодвигателя.
Чип-тюнинг (chiptuning) – форсирование штатного двигателя путем внесения изменений в электронный блок управления двигателем (ЭБУ, англ. – ECU), который работает по определенной программе, хранящейся в специальной микросхеме памяти, без изменения конструкции самого мотора. Позволяет получить прирост мощности и крутящего момента 8–12% на атмосферных бензиновых двигателях и 20–30% на турбированных; на турбированных дизелях мощность повышается на 20–25%, а крутящий момент до 30%.
Турбокит (turbokit) – форсирование атмосферного двигателя путем установки на него системы турбонаддува. Китом (от англ. kit – набор) называют комплект узлов и агрегатов, отличающихся от оригинальных (либо вообще не используемых), рассчитанный на установку в конкретную модель автомобиля и призванный улучшить эксплуатационные свойства машины. Соответственно „турбокит” – набор, содержащий необходимые элементы для оснащения мотора автомобиля системой турбонаддува, а „компрессорный кит” – системой механического наддува (компрессором).
Интеркулер (aftercooler) – система промежуточного охлаждения воздуха. При сжатии воздуха возрастает его температура и падает плотность, поэтому общий объем воздуха, который необходим для поддержания правильного соотношения воздух/топливо, уменьшается и мощность падает. Интеркулер обеспечивает более низкие эксплуатационные температуры для двигателя.
Картридж – центральная часть турбокомпрессора без улиток.
Турбояма или турболаг – провал мощностных характеристик двигателя на низких оборотах, когда давления выхлопных газов не хватает, чтобы раскрутить турбину до требуемых оборотов.
Twinturbo (или biturbo) – двигатель с двойной системой турбонаддува (установлено два турбокомпрессора).
Регуляторы – механизмы, контролирующие давление турбокомпрессора при низких и высоких оборотах.
GT – эти буквы указывают на принадлежность турбокомпрессора к самой передовой линии по производству турбокомпрессоров Garrett. Во всех изделиях марки GT используются современные компрессоры и турбины с улучшенной, по сравнению со старыми сериями T2, T3, T3/T4, T04, аэродинамикой. К преимуществам относятся также увеличенный срок службы, лучший наддув и снятие большей мощности с двигателя.
A/R – отношение площади контрольного сечения турбины к радиусу нахождения языка корпуса турбины относительно оси. Этот параметр описывает геометрию корпусов компрессора и турбины. Увеличение A/R компрессора оптимизирует работу турбокомпрессора там, где требуется малый наддув. При использовании большего A/R, наддув начинается при больших оборотах двигателя, увеличивается пропускная способность турбины, меньший объем воздуха отводится через перепускной клапан, уменьшается возвратное давление в двигателе, объемная эффективность работы двигателя возрастает, и, следовательно, возрастает мощность.
CHRA – картридж центрального (среднего) корпуса CHRA – это весь турбокомпрессор, но без корпусов турбины и компрессора.
Наклоненные выходные кромки лопаток колеса турбины
Когда машинной обработкой создается наклон кромки лопаток рабочего колеса турбины (на внешней стороне), говорят, что колесо было „загнуто”. „Загиб” вызывает незначительное увеличение пропускной способности колеса, однако, радикально снижает эффективность турбины. В результате турбина позже переходит в режим наддува. Там, где требуется серьезный наддув, использование „загнутых” колес турбины категорически не рекомендуется. Все турбокомпрессоры Garrett серии GT имеют колеса турбин с лопатками без наклонных кромок.
Trim – это отношение площадей, используемой для описания колес турбины и компрессора. Trim рассчитывается на основе входного и выходного диаметров. При увеличении trim пропускная способность колеса увеличивается. Для расчета используются следующие формулы:
Перепускной клапан
Турбокомпрессор с перепускным клапаном имеет встроенное устройство, ограничивающее наддув. Оно состоит из пневматического привода и связанного с ним клапана, смонтированных внутри турбины. С помощью пневмопривода регулируется давление наддува. Результатом являются долгий срок службы и более быстрый регулируемый наддув.
Состав турбины
№ Английское название - Название - Синонимы
1. Bearing Housing - Корпус подшипника
2. Retaining Ring - Стопорное кольцо
3. Journal bearing - Подшипник скольжения
4. Locking clip - Запорная пластина
5. Shaft and wheel assembly - Ротор в сборе - Рабочее колесо турбины и вал
6. Split Ring Seal - Разрезное упругое уплотнительное кольцо
8. Thrust Ring - Упорная шайба
10. Thrust Bearing - Упорный подшипник
11. Thrust Collar - Упорная шайба
12. Piston Ring - Шайба
13. Oil deflector shield - Защита маслоотражателя
16. O-Ring - Уплотнительное кольцо
17. Compressor backplate - Крышка корпуса компрессора
20. Compressor wheel - Крыльчатка компрессора - Колесо компрессора
21. Shaft nut /left- hand thread/ - Гайка ротора, специальная с левой резьбой
22. Compressor housing - Корпус компрессораХолодная улитка
23. Clamp Plate - Зажимная пластина
25. Turbine Housing - Корпус турбиныГорячая улитка
28. Clamp Plate - Зажимная пластина
31. Heat shield - Теплоотражатель
50. Actuator - Пневмопривод клапанаКлапан
72. Deflector - Отражатель
-C.H.R.A. / Core assembly - Картридж, сердцевина - Средняя часть турбины
